安徽木质包装箱专用木螺钉给您好的建议 天津肯尼特

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下面从不同角度来看这三种连接方式的特点：

1、 承受力。铆接的承剪力较好而承拉力能力较差。镙接的受拉受剪能力都不错。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

2、 可拆卸。镙接是可拆卸连接，而铆接和焊接都不是。

3、 质量保证。镙接gt;铆接gt;焊接，焊接是***不容易进行质量检验的，因此民航飞机用焊接较少。

4、 改变零件材料性能。焊接影响大，残余应力变形问题较严重，对于桥梁和汽车来说还可以承受，但对气动外形要求高的飞机表面则不理想。

5、 成本。螺纹连接高于铆接高于焊接。

6、 增加多余重量。螺纹链接高于铆接高于焊接。

7、 异种材料连接。例如铝和钛、复材和钛、不同系列的铝合金，焊接是不太行的，飞机上常见不同材料连接，所以严重影响焊接的应用范围。

从上面比较，可以知道为什么汽车和桥梁更多用焊接和螺纹链接，客机更多用铆接和螺纹连接了。

每一种连接技术都在进步，也衍生出不同的类型，比如铆接，有单面抽铆，自冲铆接等。

铆接

自冲铆接现在汽车行业开始应用较多，一台设备都是天价。单面抽铆主要用于结构不开敞的情况，包装行业用的很多，只是低端而已，飞机上有很多比较级的抽铆，还很难国产化。

比如焊接，激光焊和搅拌摩檫焊接都是比较新的技术。激光焊主要是热影响区小，变形小。搅拌摩檫焊的机理实际没研究很清楚，半熔化状态和其他焊接不太一样。飞机上也开始用这些新技术。所以以前认为汽车用焊接、飞机用铆接的观点实际已经不确切了。

如果不考虑制造装配的复杂度，单论连接方式力学性能本身，对于土木领域做现场施工，一般来说是更倾向于用螺栓连接和焊接的，主要原因就是可靠性与成本问题。

螺栓连接省事、需要技术水平不高、但是对厂家要求较高。

焊接连接省钱、对材料可悍性要求较高，对焊工要求较高，完事还要请检测单位进行检测，但是厂家很愉快，不至于差几毫米你去闹场子，所以他会愿意给你打折的。

但是，如果***终想着万一******征了你家厂子的地，用螺栓连接就可以今天要了厂房的赔偿款，明天就找块地又像搭积木一样搭起来了~